什么原因造成车企发布概念车到量产车的巨大区别?

                搜狐汽车   2018-07-02 09:10

                    国内大大小小的车展众多,而在车展上最吸引人眼球的莫过于车企发布的概念车,各种炫酷狂拽科技展示让人惊奇。但是车展几十年来,为何路上看不到一辆走出展馆的“概念车”,什么原因造成概念车和量产车区别那么大?

                    车展上曾经看到如科幻炫酷概念车,体现出车企未来发展的方向和未来设计的潮流趋势。

                    再不挤?#19981;?#26377;好?#26053;?#36825;样的保持量产车基本轮廓的概念车,科技时?#26657;?#25972;体还是能让人满意。

                    概念车和量产车存在一定差别,车展上发布的概念车和?#23548;?#29983;产出来的量产车外型上和配置上都会有所不同。

                    各种炫酷超时代车身设计获得更多人的关注,给新车上发布、上市得到一个更好的传播。想必在这方面车企还是懂?#32654;?#29992;?#25945;?#30340;力量获得更多的报道。

                    以最近上市的C-HR/奕泽IZOA为例,造成概念车和量产车区别有三个原因。

                    第一点车企展现造车理念所致

                    如年轻化车身设计,智能化驾驶控制、以及汽车新能源等方向,向公众表明车企有高瞻远瞩的远光。可了解到丰田C-HR概念车的激进(第八代丰田凯美瑞同样可知),告诉他人其不再是保守设计派。

                    第二点是制造成本与利润所致

                    如车展上发布的C-HR概念车,宽大的车身,犀利的LED前大灯,超大尺寸的轮毂;相比量产的奕泽IZOA,何止减配,简直“不配”。见到C-HR概念车?#20445;?#24863;觉要抢大哥汉兰达和RAV4的风头。但是最终看到IZOA实车它确实是一辆定位比自家RAV4?#22270;?#21035;的SUV。

                    第三点是法规政策因素所限

                    如安全系数,风阻系数等。正如概念车C-HR的B柱问题,看起来是弱化B柱处理,当真看是非常好看,这样的设计能否通过安全标准,所以还是踏踏实实做回量产车的B柱设计。很多审美的问题和安全相比,大多数车企或者个人都是选择?#22253;?#20840;为主。

                    ?#27604;?#26368;后以一个中立者不吹不黑的态度,丰田C-HR定位是一辆入门级SUV,运用上丰田最新的TNGA构架生产的汽车之一,凭借丰田多年的质量信誉,这点值得我们肯定。

                    总结:车展上所谓概念车,大家都当看着玩玩就好,不可当真。毕竟“量产车”还没未上市,各种炫酷卖点都是浮云。也不要把概念车当量产车,否则最后总会“多情的人总被无情的伤”。

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